〔記者曾鴻儒／台北報導〕高鐵董事長歐晉德昨日證實，由於資金壓力，高鐵公司將暫緩興建計畫中尚未建設的南港、苗栗、彰化、雲林四站。

高鐵建設原本只有目前八處車站，但在地方爭取下，政府與高鐵公司修約，新增苗栗、彰化、雲林三處車站，高鐵基於營運需求，北部也將東延南港，並以南港站為預備車站。

原估103年啟用 如今喊停

根據最早規劃，新增三站原本明年就該啟用，去年高鐵公司開始先期規劃，曾樂觀估計一○三年可啟用。但高鐵局官員昨透露，雲林、苗栗上半年已將土地移交給高鐵局，高鐵卻遲未接收。

歐晉德則證實，以目前資金、財務，「確實沒有能力執行這項投資」，未來財務狀況改善，會視需求來作業。

過去高鐵為避免「地域差異」聯想，一直希望三站一起蓋，但歐晉德昨日指出，考量不要等資金全數到位再做，三站以及南港站，將根據資金到位情況、旅客需求、新列車引進情況等不同考量評估興建順序。

南港站闢建進度 列優先

三站中，歐晉德認為，雲林站距離台中、嘉義車站都遠，且旅外人口多、需求大，會是首選，接下來則是苗栗站，彰化站因距台中站較近，短期內可透過做好接駁因應。當然，如果資金充足，「三個車站一起蓋、一起通車最好。」而南港站的闢建進度則會比三處車站更快。

歐晉德說，高鐵有三成旅客從台北站進出，但台北站空間小、動線亂，目前已須靠形同「台北南站」的板橋站分攤，地位等於「台北北站」的南港站，闢建進度須加快，為未來台北站運量成長做準備，最近已開始準備台北、南港間軌道器材，等「沒有現金壓力」，此段就會展開。

據交通部估算，高鐵列車每多停靠一站，行車時間會延誤六至七分鐘，光是新增三站，可能導致北高行車時間拉長廿分鐘。歐晉德坦言會有此狀況，且會影響調度，但他認為高鐵列車密度現在雖已很滿，「但有能力開更多班」，有信心處理此問題。