中國汽車玻璃大王曹德旺身價519億元新台幣（《富比世》雜誌2011年華人富豪榜），家財萬貫，慷慨捐出逾225億元新台幣行善，但教養出來的女兒卻連買一件1000港幣的衣服都會考慮再三。他接受《今周刊》專訪，暢談致富過程與身為「首善」的內心世界剖析。

五月底的夏天，福建省福清市的氣候乾燥不悶熱，一名個頭不高、膚色黝黑，看上去宛如莊稼人的長者，神采奕奕地帶著來訪者參觀他的豪宅，臉上絲毫看不出前一天才剛從歐洲出差回來，受時差影響的疲憊。他就是六十五歲的曹德旺，將福耀玻璃打造成為中國第一、世界第二的汽車玻璃公司。

二○一一年四月，曹德旺將家族持有的三億股福耀玻璃股票，捐贈給「河仁基金會」，股票過戶當日，總市值計三十五．四九億元人民幣 (約合一五七．九一億元新台幣) 。五月五日基金會在北京正式成立，成為首度以「捐贈股票形式」成立的中國基金會。「每一分錢的去向都要讓社會知道」，曹德旺說，基金會要像國際上市公司一樣規範管理，定期公開審計報告和慈善專案名單

培養孩子的智慧和能力才是真正財富

出身於中國福建省海邊窮困的農家，初中一年級就輟學的曹德旺，儘管生活困窘，但卻從不對命運低頭。

今年曹德旺在「胡潤慈善榜」，以年捐四十五．八億元人民幣(約合二○二．三五億元新台幣）首次登上「中國最慷慨的慈善家」位置。根據「胡潤慈善榜」統計，從一九八三年第一次捐款至今，曹德旺個人累計捐款已達五十億元人民幣 (約二二五億元新台幣)。而一一年「富比世華人富豪榜」中，曹德旺的個人資產價值十八億美元(約五一九億元新台幣)。

「我年輕的時候吃過太多苦，所以知道貧窮是什麼滋味，它能從精神上到肉體上摧殘人、折磨人，太苦了！」儘管已捐了二百多億元新台幣出去，曹德旺卻認為，「人一天吃不過三餐飯，睡不過一張床，生存其實很簡單。」在他的財富價值觀裡，把錢留給孩子並沒有意義，「單有錢不會幸福，能從自己掙錢過程中獲得成就感，並培養他們的智慧和能力才是真正的財富之鑰。」曹德旺說。

曹德旺這種觀念，也造就了子女生活儉約的性格。

有一次，曹德旺的女兒到香港去，看到一件衣服很喜歡，但標價一千多元港幣，女兒猶豫了好久，都捨不得買，聽說深圳有盜版貨更便宜，差點去買了盜版貨。商場上打滾四十年，曹德旺所經營的福耀玻璃，中國市占率七一％，包括賓利(Bentley)、賓士、ＢＭＷ、德國奧迪(Audi)等全球前八大汽車廠，都是福耀的客戶。福耀玻璃還是福建省最早成立工會的民營企業之一，也是第一個引入獨立董事的上市公司。

曹德旺在講究政商文化的中國民營企業家裡，是個特立獨行的異數。當中國許多富商名流，常在高爾夫球場上拉近與政府官員的關係時，他卻寧可每天早上四點起床，一個人開車到球場獨自揮桿；當人們喜歡在飯店請客宴會展現派頭時，他卻喜歡邀請客人到他的家裡吃飯。「青菜買一把，豬肉買兩斤……不要一千元，晚上就可以大擺一桌，」曹德旺扳扳手指一算，「飯店一頓就收我幾千元人民幣，我是替公司省錢。」

外界一般對曹德旺的印象是「既摳門又慷慨」，曹德旺的好友，中福實業董事長劉平山透露，曾有下屬企業主管，希望能承包福耀的包裝業務。結果洽談時福耀的主管表示，淨利只有二％，而且還得要與其他廠商一起競爭，「老曹公事公辦，不因為我與他的交情而開方便之門。」劉平山說。

從進口車擋風玻璃貼滿膠帶嗅出商機

一九七六年，三十歲的曹德旺得到第一份正式工作：高山鎮異形玻璃廠採購員。七年之後，他把蓋好的房子，抵押給當地的農村信用社，用來承包這家連年虧損，生產水錶玻璃的企業。僅一年時間就轉虧為盈，還獲利二十多萬元人民幣。一九八四年一件小插曲，成為曹德旺改變中國汽車玻璃史的轉折點。原來中國早期的進口轎車，如果汽車玻璃破損，都得從國外進口，價格不但昂貴、等待的時間又漫長，因此，車主通常會等到破損嚴重時才更換，假如只有裂痕，通常就用膠帶貼一貼繼續開，成為當時進口轎車的奇特景象。

有一天，曹德旺與家人到武夷山玩，幫母親買了一根柺杖助行，回程時，正準備要上車，司機提醒：「小心點，柺杖不要把玻璃碰碎了，幾千元人民幣一片呢！」曹德旺心裡想：「自己也是做玻璃的，怎麼看也就是五十到一百元一片，怎可能值幾千元？」於是他仔細調查，市價幾千元、造價不過數百元人民幣的汽車玻璃，卻依賴進口。而當時中國已有很多大的國營玻璃廠，卻未發覺這塊潛在利潤極高的生意。有生意頭腦的曹德旺，決定進入汽車玻璃領域。

一九八五年，曹德旺先向上海耀華玻璃買下生產汽車玻璃設備的舊流程藍圖，予以改良，再向芬蘭引進機器設備開始生產，僅僅一年就回收成本。「當時有人說曹德旺不是做玻璃，是印鈔票的。」他哈哈大笑地說。一九八七年，曹德旺把工廠從偏僻的高山鎮搬到福清市，十一位股東集資六二七萬元人民幣，成立福耀玻璃工業有限公司。一九九一年福耀獲准公開發行股票，兩年後福耀集團股票在上海證券交易所掛牌，成為中國同業中首家上市公司。

曹德旺為了取得先進的技術，與全球最大的汽車玻璃巨頭法國聖戈班（saint-gobain）、美國最大汽車玻璃製造廠匹茲堡玻璃公司（ＰＰＧ）合作，從原先的單純代工，跨入設計、研發與掌握世界「浮法玻璃」先進的生產技術，並學習國際大廠的管理技術。

台灣平板玻璃龍頭，專門生產平板玻璃與玻纖布的台玻董事長林伯豐指出，福耀切入汽車玻璃，搶得先機是其成功最重要的關鍵；其次，「福耀的員工效率相當高，與外國公司合資後，技術更提高到接近世界級水準。」林伯豐說。讓福耀能從原本的汽車維修市場，邁向原廠汽車玻璃一線供應商的，是一紙奧迪訂單，這紙訂單，開啟了福耀與德國ＧＤＸ汽車零件大廠的合作。

向王永慶請益人才管理 自己培養幹部

奧迪汽車玻璃，是汽車界公認世界上最難做的汽車玻璃。即使福耀的對手ＰＰＧ花了十年，也沒能拿下奧迪訂單。當時業界流傳著，「如果能夠做奧迪的玻璃，就可以做ＢＭＷ與賓士的玻璃。」在企業管理上強調大膽向西方學習的曹德旺認為，「全世界認定工藝排名，德國第一、日本第二、台灣第三，中國卻沒有在榜單裡。」激起了他想要在玻璃業界稱霸的雄心壯志。

不過光有決心是不夠的，曹德旺很快發現，奧迪汽車玻璃涉及了福耀之前沒接觸過的領域｜｜包邊技術。這是汽車玻璃加工領域的一項特殊技術，玻璃上面有許多附件是福耀無法生產出來。曹德旺找到德國在中國吉林投資的ＧＤＸ分公司，這是一家歐洲的包邊供應商，擁有奧迪項目的解決方案。於是福耀玻璃向ＧＤＸ公司表明合作的意圖，雙方連手，花不到一年時間做出符合奧迪的標準，○五年六月一日，福耀與德國奧迪在福州舉行汽車玻璃全球配套項目簽約儀式。自此，福耀成為奧迪汽車全球定點供應商之一。

曹德旺在開拓海外市場過程發現，公司的經營理念與國際還沒有接軌，於是興起尋求跨國專業經理人協助福耀的想法。即使當時長子曹暉拿到國外ＭＢＡ學位，曹德旺也還沒有馬上把棒子交給曹暉。於是○三年至○五年間，曹德旺辭去總經理職務，聘請從日本積水化學公司高性能塑料國際部部長退休的豐橋重男，及曾在台灣擔任通用汽車總裁的劉小稚進駐福耀擔任ＣＥＯ，但均任職不到一年即掛冠求去。

至此，曹德旺發覺自己在企業內部人才管理出現了問題，遂向當時還在世的好友、台灣的經營之神王永慶請益：企業如何培養中堅與高層幹部？王永慶給的答案是：「幹部不要找空降，而是要在企業中栽培，而且一定要進車間、下工廠，擁有企業第一線的歷練。」與曹德旺的想法不謀而合，也更堅定他在工廠裡培養自己的技術與管理幹部隊伍。「把企業當作學校來辦」，成為曹德旺決定要走的方向…【全文請見今周刊756期】