| 以文本方式檢視主題 - 佛網Life論壇 (http://buddhanet.idv.tw/aspboard/index.asp) -- 戰略高手軍事國防版（Life論壇） (http://buddhanet.idv.tw/aspboard/list.asp?boardid=15) ---- 【轉貼】二戰德國空軍的近距空中支援戰術 (http://buddhanet.idv.tw/aspboard/dispbbs.asp?boardid=15&id=25181) |
| -- 作者：老佛爺 -- 發表時間：2011/1/2 上午 02:46:20 -- 【轉貼】二戰德國空軍的近距空中支援戰術 二戰爆發時，德國空軍給全世界上了一課，在波蘭、法國的全勝和在蘇聯的大規模作戰，詮釋了飛機在進攻中的重要作用，他們成功的近距空中支援戰術建立在許多互相作用的條件因素的基礎上，德國空軍具備了這些條件，他們的攻擊令他們的對手膽寒，而一旦他們忽視了這些條件，他們的飛行員就成批地在戰鬥中死亡…… ▲ 大戰前 1939年9月1日，德國入侵波蘭，第二次世界大戰爆發。然而就在五年之前，德國空軍(Luftwaffe)還僅僅只存在於紙上。由於在第一次世界大戰中戰敗投降，德國空軍被解散，而且條約永遠禁止德國擁有常備空軍，但是，這個限制也僅僅只是存在於紙面上。很快地，形形色色、大大小小的“飛行俱樂部” 在德國各地如雨後春筍般出現，而在第一次世界大戰中獲得了豐富作戰經驗的德國空軍大批中級軍官被編入陸軍繼續服役；而德國的航空製造工業則紛紛把設備和人員轉移到國外，並且通過“合同轉包”等方式繼續製造飛機。 所謂“塞翁失馬”，正是由於兩次大戰之間德國空軍軍官在陸軍中的服役經歷，使他們充分地意識到了空地協同作戰的重要性。與其他西方國家不同，德國空軍軍官的這一體會並不是來自于參謀學院的研究，而是來自于他們與陸軍軍官的交流以及自己的親身經歷，因此更具現實性與實踐性。1934年，新的德國空軍成立，其骨幹軍官全部來自于陸軍，而新入伍的新兵也無一例外，全都要先進入陸軍接受地面作戰的戰術以及條令訓練。另外，在日常訓練以及定期的演習中，德國空軍與陸軍都要進行大規模的軍官交流，通過這些方法和手段，德國空軍與陸軍從一開始就形成了一個有機的人員和信息交流聯絡體系。 當然了，兩個軍兵種也並不是100%的協調，一些陸軍的高級軍官頑固地對他們的空降兵同行的能力表示懷疑，而空軍的一些人也不怎麼相信裝甲兵部隊。但是總的來說，德國空軍和陸軍的聯繫是卓有成效的，無論是在軍團梯隊的規模還是在戰鬥小分隊的規模上，這種聯繫都使德軍的戰鬥力得到倍增，在空地協同這一點上，德國人遠遠地走到了英法等國的前面。 雖然在演習中建立了“與陸軍緊密結合”的初步空地協同理論，但是德國人還需要一次真正的戰鬥機會來檢驗並充實這種理論，很快地，這個戰鬥機會就到來了。 ▲ 西班牙內戰 德國空軍及其“空地協同”新理論的洗禮在西班牙進行，1936年11月，40架德國飛機以及4000多名德國“志願軍”在伊比利亞半島的大舞臺上，以 “禿鷲軍團”的名義站在佛朗哥的民族軍一邊戰鬥，在西班牙內戰的最高潮階段，德國的參戰人數甚至達到了10000人之多。當時羽翼未豐的德國空軍把西班牙當成了一個“試驗場”，在實戰中發展並完善各種戰時戰術條令，並且在實戰中訓練飛行員。後來的歷史證明，德國空軍在西班牙所獲得的這些經驗是極其寶貴的，將在波蘭和法國發揮其威力。 當時的德國空軍高級軍官之一，奧博斯特•沃爾夫蘭姆•馮•裏希特霍芬(一戰中德國空軍大名鼎鼎的“紅男爵”曼弗雷德•馮•裏希特霍芬的表弟)在這些“試驗”中扮演了非常重要的角色，他不僅僅在理論上發展完善了“空地協同”理論，並且將其付諸實踐。馮•裏希特霍芬於1938年接任“禿鷲軍團”指揮官，而在此之前的和平時期，他就已經對“空地協同”這個新的戰術領域進行了多年的理論研究了。 馮•裏希特霍芬的榮譽多數來自于波蘭和法國的戰鬥，雖然他在“空地協同”戰術的發展上建樹頗多，但軍史學家們更傾向於將“發展了 Ju 87斯圖卡的俯衝轟炸戰術”作為其主要軍事成就，雖然他在開始時對這種飛機並不感冒。然而無論如何，馮•裏希特霍芬最初的戰術觀點是在德國陸軍聯絡小組的地面資訊支援下，使用He 51以及Hs 123戰鬥機對敵目標進行低空掃射和轟炸。 為了執行他的戰術，馮•裏希特霍芬組建了用於空地聯絡的無線電小分隊，這些小分隊屬於陸軍，但是為空軍服務。這個編制的組建本身就是戰術史一個偉大的發明，新的戰術理論，再加上一些新式武器，“近距空中支援作戰”的第一課馬上就要開始了。 1937年9月，容克Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機首次出現在西班牙內戰的戰場上，三架Ju 87A被派到西班牙，以便在實戰中檢驗其作戰能力。很快地，德國飛行員們就開始喜歡起這種新式飛機了，它堅固、穩定、易於操作。飛行員們開始進行輪換駕駛這三架飛機，以便讓每個人都獲得駕駛它作戰的經驗，並且為將來德國空軍大批裝備斯圖卡時進行飛行員人材儲備。德國對這種飛機非常珍愛，以至於連他們的西班牙民族軍同行飛行員都無法接觸到它，生怕萬一發生民族軍飛行員的叛逃事件，這一“神奇武器”會落入敵人手裏。 以接近於垂直的角度俯衝，斯圖卡可以極大的精確性地向目標投下1000磅的炸彈，再加上一對機槍，斯圖卡擁有強大的武備。在1938年3月的初戰之後，德國飛行員們甚至開始吹噓他們可以駕駛Ju 87A準確地把炸彈扔到目標頭上，精度誤差不超過5米！在這個距離，炸彈爆炸的威力已經足以造成目標的損傷。軍事歷史學家沃爾特•伯爾尼把斯圖卡稱作“第一種聰明的轟炸機”，因為它的轟炸精度遠遠高於當時任何一種低空轟炸機。 雖然開始時馮•裏希特霍芬並不重視斯圖卡，甚至還一度拒絕使用這種飛機，但斯圖卡在戰鬥中獲得初步的戰果之後，他很快糾正了自己的偏見，開始致力於協調改善斯圖卡飛行員在戰鬥中與陸軍的通訊聯繫。是金子總要發光，斯圖卡憑藉其卓越的性能得到了馮•裏希特霍芬的注意後，獲得了越來越多的作戰機會。而斯圖卡的作戰效果實際上增強了德國空軍的對地攻擊能力，這個事實讓馮 •裏希特霍芬認識到這種飛機恰恰是執行他的“空地協同”戰術理論的最恰當的機種，斯圖卡和馮•裏希特霍芬終於走到了一起。 到西班牙內戰結束時，德國空軍與陸軍協同作戰理論的有效性已經得到了實戰的充分證明，儘管這一協同僅僅還只是停留在陸軍的師級規模，但是德軍已經從中獲益匪淺。 然而有趣的是，此時海峽對岸的英國軍事觀察家們卻得出了完全相反的結論。當英國陸軍大臣提出近距空中支援戰術的作戰價值時，他的觀點遭到皇家軍隊主要軍官們的強烈反對，反對的理由是這種戰術低效且不實用。官方備忘錄的觀點嚴重地打擊了當時在英國剛剛開始萌芽的“空地協調作戰”理論，以至於在1938 年，皇家空軍中每一支曾經操演過與陸軍協同作戰，使用機槍掃射地面目標的戰鬥機部隊都遭到了來自於空軍部的責難。 在未來的幾年裏，英國和法國的士兵和飛行員們將為他們領導的頑固和顢頇付出生命和鮮血的代價。而德國空軍則充分消化吸收從西班牙課堂學到的知識和經驗，並將他們的注意力轉向了下一個目標——波蘭，在西方的靜坐和觀望中，第二次世界大戰的導火索已經開始絲絲地冒煙了。 |
| -- 作者：老佛爺 -- 發表時間：2011/1/2 上午 02:46:50 -- ▲ 波蘭試驗場 1939年9月1日，在200多架容克Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機的支援下，德國陸軍跨過德國/波蘭邊境線，走上了戰爭的不歸路。 從西班牙內戰之後到入侵波蘭之前，馮•裏希特霍芬——現在他已經是將軍了——充分地利用了這一段時間進行了大量試驗，以期將新技術裝備應用到他的戰術理論——可控的近距空中支援中。 馮•裏希特霍芬將軍組建了四支“空軍特別小分隊”，這四支小分隊乘坐著裝甲車侵入波蘭，跟隨馮•萊希瑙將軍的第十軍一起行動，以便與陸軍相配合，隨時呼叫空中支援。 在波蘭戰役中，除了按照陸軍的要求執行近距空中支援任務以外，斯圖卡的主要任務是保護德軍的兩翼，攻擊戰線附近的波蘭目標，此外，它們還經常被用來轟炸橋樑、堡壘以及其他“難啃”的目標。但是實際上，斯圖卡的戰術也並不是完美無缺的，其最大的弱點就是在執行任務時經常單機出動而沒有強力戰鬥機的護航，因而極易受到攻擊，如果波蘭人集中使用他們的空軍力量的話，將對斯圖卡和德國空軍——甚至於整個德軍——造成極大的打擊，但是波蘭人並沒有這麼做，斯圖卡僥倖逃過一劫。 與普遍的報導相反，波蘭空軍並沒有在戰爭第一天就被集中炸毀在地面，而是及時地分散到了各個戰備疏散機場，然而這樣一來，波蘭人就無法集中使用這些飛機對斯圖卡進行有效的攔截。 一般來說，德國入侵波蘭被認為是第一次真正意義上的“閃電戰”，與傳統的作戰方式相比，其作戰特點是當遭遇到頑強抵抗的敵人據點時果斷放棄，繞道繼續進行深入攻擊，不惜一切代價爭取最大的突破縱深。在這種戰術中，德國空軍斯圖卡的作用是保護德軍的側翼，遲緩甚至凍結波蘭軍隊的戰術動作，他們幹得很不錯，與陸軍的協調很好，大大小小的波軍部隊在疲于應付斯圖卡的俯衝轟炸時經常會發現在不知不覺中已經落入了德軍的包圍之中。 值得一提的是，在波軍的最後一次大規模反攻中，大批波蘭士兵成了德國空軍力量的犧牲品。9月9日，大約17萬波軍集中起來，在波茲南附近對疾行的德軍發起攻擊，開始時，形勢似乎對波蘭人有利，他們成功地切斷了德國第10軍的補給線。然而不幸的是，當時馮•裏希特霍芬將軍的“空軍特別小分隊”正跟隨著第10軍一起進攻，沒過多長時間，波蘭士兵們就驚恐地發現從天邊飛來了大批Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機和 Hs 123雙翼攻擊機(Hs 123雙翼攻擊機是二戰初期德國空軍的主力攻擊機)，斯圖卡機翼上的警笛聲和Hs 123的發動機如機槍掃射般的轟鳴聲交織在一起，來自空中的巨大噪音驚了波軍的運輸馬隊，同時也嚇壞了他們的士兵。以前從未受到過大規模空襲的波蘭軍隊崩潰了，士兵們驚恐的雙眼露出絕望的神情，自然而然地，他們的反攻勢被德軍完全地擊潰了。 儘管德軍在波蘭戰役中輕鬆獲勝，然而馮•裏希特霍芬將軍的“空中支援戰術”理論卻還遠遠談不上“完美”，還有待進一步的修正和發展。在“空軍特別小分隊”的實戰表現上存在頗多爭議：許多的陸軍軍官相信麾下士兵的能力，他們並不認為自己的部隊“隨時隨地”都需要空中支援，因此對“空軍特別小分隊”並不感冒。另外在實踐中，為了呼叫空中支援，“空軍特別小分隊”所使用的“亂七八糟的無線電發射頻率時時干擾陸軍部隊之間的正常通訊”，以及繁複的目標確認程式也讓相當一部分保守派軍官對新理論持保守意見。而且，對於德軍來說，波蘭戰役主要是由一系列“包圍-殲滅”作戰組成的，大規模的裝甲部隊集中作戰幾乎沒有發生，而後者才是運用“空中支援戰術”理論最恰當的作戰模式。所以馮•裏希特霍芬將軍的理論在波蘭沒有得到很好的表現機會。 在波蘭的戰鬥於9月17日結束，對於德國空軍來說，他們從這場戰役中學到了很多，需要進行全面地總結。雖然取得了壓倒性勝利，但是他們的損失也不小，在三個星期的戰鬥中，德國空軍的戰損率超過了18%，損失了 285架飛機，但是值得一提的是其中只有38架是Ju 87斯圖卡。相形之下，在波蘭戰役的前兩周裏，波蘭空軍就損失了全部飛機中的80%，以及全部飛行作戰人員中的30%。不可避免地，無可爭議的勝利事實在一定程度上蒙住了德國空軍的眼睛，使他們看不到“空中支援戰術”理論存在的問題，但是另一方面，在實戰中取得的大量經驗又為這種理論的發展奠定了堅實的基礎。 ▲ 法國完勝 與波蘭戰役相比，1940年5月開始的法國戰役更能體現出“閃電戰”裝甲快速攻擊作戰模式下的“空中支援戰術”的特點。利用波蘭戰役之後的短暫休整期，德國人精煉了作戰技能，發展了戰術戰略，在做好了一切準備之後，他們開始向這個在軍力和國力上和他們一樣強大——也許更加強大——的鄰國發起進攻。 當德國人佔領挪威和丹麥之後，盟國一方就堅信德國將不可避免地入侵比利時、荷蘭以及盧森堡。5月10 日，意料之中地，德軍出動空降部隊，開始入侵低地國家。盟軍部隊預料到了這次入侵，於是迅速調動駐在法國東北部的部隊進行抵抗，當然了，作為盟軍戰略的一部分，他們的側翼是堅固的馬其諾防線，以及茂密的阿登森林，因此無需保護。當盟軍部隊前進時，他們遭到了德國人的空襲，但是空襲的強度不大，盟軍認為這是德國空軍軟弱的表現，這更增強了他們阻擋住德軍攻勢的信心和決心。 然而，當7個師、1800輛的德軍坦克穿過“坦克無法穿行”的阿登森林，形成一個寬達50英里的正面時，盟軍徹徹底底地吃了一驚。同時，德國空軍開始發起大規模空襲，活躍的Ju 87斯圖卡四面出擊，大肆轟炸盟軍的空軍基地、通訊線路、後勤補給中心以及盟軍戰線後方腹地的其他重要戰略目標。另外，斯圖卡還保護著德軍地面裝甲部隊通過阿登地區，向繆斯河一線挺進。 德軍的這次突破是決定性的，現在，在法國北部的盟軍不僅僅面臨著被合圍的危險，而且通過法國北部到英吉利海峽的道路已經向德國人打開。強悍的德國裝甲部隊一路高歌猛進，為他們提供空中支援的是超過300架Ju 87斯圖卡以及超過40架Hs 123，這些“死神”在前面開路，先行攻擊敵軍目標，然後跟上的裝甲部隊再對敵軍進行決定性的打擊。同時，德國空軍還兼顧對法國腹地的戰略目標進行空襲，以最大限度地削弱盟軍力量。 在兩天內，德裝甲部隊就突破到了繆斯河岸邊，色當城已遙遙在望。在色當有一個法軍的堅固要塞，擋住了德軍的去路。色當要塞的法軍司令驚訝地發現在繆斯河對岸出現了大批德軍，現在他唯一的願望就是德軍的炮兵部隊能遲些到達，以便利用要塞火力擋住德國人。他這麼想是有根據的，因為傳統上德軍的重炮是由軍馬拖拽的，因此在行軍速度上遠遠慢於裝甲部隊。然而，這位法國守軍司令的如意算盤落空了，他不知道，德國空軍如今扮演了一個新的角色——空中炮兵。 5月13日，當第一批德軍開始渡河時，法國守軍就發現他們處在了德國空軍俯衝轟炸機炮火的沐浴下。每當法軍的大炮開火炮擊衝鋒的德軍時，德國空軍的俯衝轟炸機就會及時發現這些火力點並摧毀之。從這一戰起，Ju 87斯圖卡擺脫了在戰鬥中的從屬性支援角色，開始擔任攻擊色當要塞的主戰力量的角色。 德軍的進展令世人震驚，同時也無情地粉碎了法國人“隔河相據”的防守理論。到了5月14日，突進的德軍裝甲部隊已經渡過了繆斯河，開始向西北方向進軍，現在，在法國北部的盟軍部隊已經陷入了包圍圈中，南面是強力的德軍裝甲軍團，北面是德軍空降兵部隊，盟軍被壓縮到一片開闊的平原上。由於德國空軍的大顯身手以及盟軍空軍的無能，德軍的坦克部隊並沒有受到來自空中的威脅，因而得以橫行無忌。 雖然德國人的攻勢再一次大獲成功，然而德軍“空地協同”戰術的執行仍然存在著一些問題：地面裝甲部隊的神速推進往往出乎空軍的預料，並將事先在地圖上劃定，供轟炸時區分敵我用的“前沿戰線”遠遠地拉在後面，因此只能由前線的士兵臨時為空軍提供敵我識別資訊。另外，由於進展神速，德軍的補給線拉得越來越長，空軍的飛行員不得不隨時待命出擊，得不到充分的休息，有的飛行員甚至一天要出動9次之多。再者，由於事先準備不足，地面與空中通訊聯繫的順暢程度遠遠達不到要求，因此造成協同方面的問題。 在此後的戰鬥中，向敵目標的周圍發射彩色煙幕的做法變得非常重要。由於盟軍部隊的迅速潰敗以及德軍的神速進展，斯圖卡飛行員在無法辨認下方的裝甲車歸屬時一般都會要求進行“煙幕鑒別”，而當時處於斯圖卡附近的德軍裝甲部隊通常會很快地做出回應。“煙幕鑒別”所使用的煙幕的顏色每隔幾天就要更換一次以防盟軍識破並反利用這種戰術。向空軍提供敵人目標資訊的其他手段還包括在地面上放置一面大旗並在上面畫一個大箭頭，指向敵軍主要抵抗力量所在的方向，而在德軍前進的方向上則放置一面德軍軍旗，另外在裝甲車的車頂也有德軍的旗幟以便飛行員能夠從空中識別。從法國戰役開始，一個新的問題出現在軍事專家的面前：如何在空襲中有效地分清地面的敵我目標。對於這個問題，德軍在法國戰役中的解決方法雖然簡陋，但是50年後的今天，各國軍隊在現代戰爭中所使用的方法也不見得比二戰時的德國人高明多少，其在本質上幾乎完全相同。 當然了，德國人也不是完全沒有損失。自從5月12日一位頗有人望的斯圖卡飛行員被盟軍的高射炮火擊落之後，德國空軍開始認識到他們的主戰兵器——Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機——的一些弱點，那就是它們極易遭到敵戰鬥機的攔截。5月12日，一隊法國飛行員駕駛寇蒂斯霍克-75戰鬥機攔截了12架正在返航且無護航的斯圖卡，法國人將這12架斯圖卡全部擊落而自己無一損失。接著，他們又繼續攻擊另外一隊斯圖卡，擊落了其中的幾架，並迫使其餘幾架斯圖卡提前扔下炸彈然後逃之夭夭，而法國戰鬥機群仍舊是毫髮無傷。從這一天的戰鬥中，德國空軍得到了一個教訓：如果沒有有力的護航的話，斯圖卡無法在敵戰鬥機活躍的空域內生存。然而隨著法國戰役的結束，德國空軍很快把這個不愉快的教訓丟到了腦後，因此在1940年夏，大不列顛的上空，他們將因為同樣的原因再次受到打擊。 另一方面，對德軍地面部隊進行空中打擊的盟軍攻擊機也遭到了德軍防空炮火的毀滅性打擊。由於盟國對於空軍的對地攻擊作戰不甚重視，他們派去轟炸德軍的飛機是笨重而蹣跚的老舊轟炸機而不是專用的對地攻擊機，因此遭受慘重損失是可以想見的。到5月12日為止，英國皇家空軍已經損失了在這一地區全部135架轟炸機中的63架，每天的戰鬥損失率高達40%甚至60%。5月11日，皇家空軍所有出擊轟炸德軍地面部隊的轟炸機都沒有返航；5月14日，72架前去轟炸德軍地面部隊的鬥士和布倫海姆轟炸機中的40架被擊落；5月17日，第82中隊的12架轟炸機中只有一架生還。現在，至少有一個問題的答案已經很清楚了：究竟是哪一方荒廢了從波蘭戰役到法國戰役之間的這一段寶貴的時間，而又是是哪一方在這段時間裏堅持苦練對地攻擊戰術不輟？ 既然迅速突進的德軍已經切斷了盟軍與英吉利海峽之間的通道，盟軍只能嘗試對德軍的側翼發動一些小規模的攻擊，比如5月17日在馬爾和蒙特科麥地區；5月21日在阿拉斯地區；5月22日在凱姆布萊地區等等。然而這些攻擊來得太晚了，而且力量也太微弱了，德國空軍的強大對地攻擊力給反擊的盟軍以猛烈打擊，盟軍部隊往往還沒接觸到德軍就已經被來自空軍的打擊所擊潰，即便沖出了德國空軍的火力範圍，他們也會發現面前的德軍地面部隊實力強大，而己方部隊則孤立無援……在這些小規模戰鬥中，德軍地面部隊將88毫米高射炮改為反坦克炮使用，取得了一定的戰果，更加註定了這些貿然發動反擊的盟軍部隊的命運。 到了6月初，英國人已經牢牢地被釘在了敦克爾克，曾經一度強大的英國遠征軍的潰敗宣告了法國戰役的結束，德國人再次獲勝。法國戰役的勝利，雖然不能完全歸功於德國空軍，但他們以及他們的對地攻擊戰術在法國對於德軍的勝利所起到的作用震驚了全世界。 隨著戰爭的發展，德國空軍為JU 87轟炸機增裝了大口徑機關炮吊艙，可對地面裝甲目標實施毀滅性打擊. |
| -- 作者：老佛爺 -- 發表時間：2011/1/2 上午 02:47:10 -- 遙遠的東線 |