近來，日本媒體頻頻披露政府在高、精、尖武器研發和防衛廳改革方面的“大動作”。

　　先是報導，日美共同研發的海上攔截導彈試驗成功，小泉首相喜不自禁地稱，“這顯示我們的軍工技術有了很大的提高。”接著報導，日本石川島播磨重工、川崎重工、三菱重工和富士重工又要同美國波音公司合作研製可改造成“超級遠端戰略轟炸機”的超音速客機。

　　日本政府一系列舉動引起國際媒體的廣泛關注，日本不是沒有國有軍工企業嗎？其軍工生產都隱藏在哪？

軍工內核：巧妙包裝于民營企業之中

　　第二次世界大戰結束後，受“和平憲法”的制約，日本沒有官辦的專門從事武器裝備生產的工廠，而是在政府的大力扶持下，建立了以私營企業為主的軍事工業，它具有門類齊全、寓軍於民，規模可觀，科研生產能力強等特點。

　　目前，在日本從事軍事裝備生產的企業約有２５００家，年度生產規模達２００億美元。這些軍用裝備的生產主要集中在三菱重工、川崎重工、三菱電機、東芝、日本電氣等２０餘家大型企業手中。其他中小企業只能通過承包、分包等方式獲取生產權。這些大企業在製造汽車、船舶、發動機、家用電器、電子設備等民用產品的同時，不斷將民用產品開發中儲備的尖端民用技術應用於軍事領域。例如，小松製作所生產的輪式裝甲車，就充分吸取了本公司生產的建築機械的液壓技術、工業機器人的自動控制技術、越野車輛的越野技術、工程車輛的特種鋼技術等一些先進的民用產品生產技術。

航空工業：生產作戰飛機的設備技術可以自行解決

　　目前，日本能夠生產飛機的企業包括三菱重工、川崎重工、富士重工、新明和工業和日本飛機等。日本航空工業在日本軍事工業中佔有重要的地位。軍用飛機工業約占國防需要的７５％。從日本的軍工生產和技術水準看，可以仿製Ｆ－１５型戰鬥機、Ｐ－３Ｃ型大型反潛巡邏機以及ＭＨ－６０型大型反潛直升機。日本還具備自行設計和製造高性能戰鬥機Ｆ－２的能力，這使得日本戰時大量生產作戰飛機的設備技術問題基本可以自行解決。

　　二戰期間，日本曾動員部分汽車工業轉產飛機。最近幾年，日本每年的汽車產量都在１０００多萬輛。若按工業界通常以３５０輛汽車的資金和物質消耗折合為１架軍用飛機換算，日本在戰時只需要將３０％的汽車工業生產能力轉產飛機製造業，便可年產１萬架以上的軍用飛機。１９９０年日本生產鋁和鋁合金產量就達２３９萬噸，如用２０％的鋁製造飛機，平均每架飛機耗鋁２４噸，可年產２萬架左右。如以５０％的鋁製造飛機可年產近５萬架。由此不難看出，日本的飛機生產潛力相當大，完全可以滿足戰時動員的需要。

造船工業：一經動員即可生產航空母艦

　日本有三菱重工、住友重機、日立造船等８家１１個造船廠可以製造軍艦。１９９８年３月，日海軍第１艘８９００噸級兩棲登陸艦“大隅”號(有變相航母之稱)服役，標誌著日本已具備生產航母水準。

　　目前日本製造艦艇的有三菱重工、石川島播磨重工、佐世保重工、日立造船等。其中，三菱重工、石川島播磨重工、住友重機、日立造船、三井造船負責制造大型水面艦隻，潛艇由三菱重工、川崎重工負責建造。如果日本能夠將造船能力的２０％轉產軍艦，按照５噸商船轉產１噸軍艦計算，每年可生產７０萬噸軍艦，這幾乎實現有海上自衛隊艦艇總噸數的２倍。也就是說，屆時，日海軍可以在現有基礎上擴大６∼８倍以上，成為東北亞地區最龐大的艦隊。

　　可以預見，日本在需要時，是能夠快速擴充其海上力量的。不過這種擴充需要的時間較長，如果戰爭爆發後開始運作，就可能沒有足夠的時間轉產軍品。