當這場大風每小時超過315公里的時候，這場颱風就變成了超級颱風——自然界最有破壞力的一種力量，也是氣象預測員最大的一個噩夢。海軍氣象員的工作就是保證當類似的情況發生時，風暴海域不能存在一艘船，一架飛機。
這片海域不幸的成為了颱風的製造工廠，它溫暖的水流每年可以製造30起致命的風暴。1944年12月的那場風暴只是其中之一。
這些巨大的船艦是按照能抵禦最壞情況的標準製造的，按理說僅憑一場颱風並不能擊沉它們。對噸位超出航空母艦的德拜夏爾號來說，更應是如此。1980年9月，當它駛入龍三角海域，恰好是每年颱風最肆虐的時候。
在九月九日上午10點19分，這艘船的船長報告著德拜夏爾號的情況：它現在正在同每小時100公里的風速和9米高的大浪作鬥爭。但是船長對此並不擔心。他自信的認為，像德拜夏爾號這樣巨大，並且設計精良的船，對付這種天氣毫無問題。他通過廣播告訴人們：他們會遲一些到達港口，但是最多不過幾天而已。然而，這艘巨大的德拜夏爾號卻消失得無影無蹤。自信的船長怎麼會犯下如此悲劇性的錯誤呢？難道答案就這樣永遠地被埋在海浪底下了嗎？
霍普金斯在信中說，1966年春天，我作為C-97飛機的主要領航員正在執行飛行任務。我們期待著這次6到6個半小時的夜航是次愉快的旅行。
按照規定，霍普金斯要通過自動導航衛星系統校正自己的位置，但是在第三個小時的航程中，無法理解的事情發生了。
霍普金斯的信中記載，我當時進行了第二次天文定位，天氣非常的好。唯一的問題是這次定位幾乎偏離原定航線630公里，而且在製圖時差點掉出飛機。我把資料核對了一遍又一遍，以校正這架飛機的航線怎麼會在1小時內，沒有明顯原因就偏離這麼遠。
後來降落後，霍普金斯向值班員報告，他的飛機偏離了航線數百公里。但是報告沒有歸檔。然而霍普金斯稱他堅信這一海域確實存在著某些奇特的力量，對過往飛機和船隻造成很大的威脅。由於連續發生這些事件，專家認為龍三角海域的底部還存在著其他強大的力量。
根據查理斯•伯利茲對龍三角的記述，他相信導致這一地區發生致命事件的最聲名狼藉原因是，不明飛行物這一幽靈，以及水下的相似物體，不明潛水物。龍三角海域許多失蹤的船隻是由不明潛水物擊沉的。也許，如果這些事件發生在古代，人們會將其歸咎于憤怒的魔鬼或者惡龍。
研究者介紹說：日本也是很信奉龍的國家，但是日本的龍和中國的不太一樣，和西方的也不太一樣。在日本的神話當中，龍是比較可怕的一種生物，有著很可怕的力量，這個和中國對龍的認識不太相同。在日本的上古神話當中，日本的創世大神天照大神，曾經就用它的劍斬了一條惡龍，龍在日本的神話中是一個威脅，是一個比較恐怖的形象出現的。
日本的不明飛行物專家和伯利茲一樣。都相信在龍三角海域，以前被目擊者認為是怪物和惡龍的幽靈事件主角，事實上就是不明飛行物或不明潛水物。
研究者認為：可能因為日本是一個島國，他們對海洋的感情非常深，所以他們的龍經常是在海裏出現，然後可以飛到天空當中的，日本的龍總是和大海結合得很緊密。
日本不明飛行物研究專家，加藤純一郎是日本不明飛行物研究組織——“我們的日本”的負責人。他研究不明飛行物現象已經20多年了。他在日本附近看到過很多次不明飛行物，拍攝了許多照片。
一些專家認為，龍三角的東部頂點，甚至延伸到了東京城區。1997年6月14日，加藤拍攝到了一隻快速轉動的發光飛碟。他估計飛碟移動的速度超過了每小時800公里，就在東京灣水域的上空。
幾個目擊證人打電話給東京當地的新聞媒體，但是媒體好像對此並不該興趣。加藤並不是唯一向當地媒體報告，在龍三角看到過不明飛行物形狀物體的日本人。
三好信是一家日本雜誌的編輯。1990年，他在東京南部48公里的平靜海灘上看到了龍三角上空有一個不明飛行物。
20世紀裏，有關在龍三角目擊不明飛行物的報告開始增多。
1980年8月18日，根據莫斯科不明飛行物專家弗拉德?阿賈賈的報告，俄羅斯科考船弗拉德•沃爾迪羅夫號從龍三角緩慢向日本的沖繩駛去。就在午夜之後，突然在沒有預兆的情況下，一個圓柱型金屬不明飛行物似的物體從海面上慢慢升了出來，盤旋了一會後，飛快地消失在夜色中。該物體能夠高速盤旋，在這個速度上並且可以自如轉彎，使專家相信這個飛行器不是地球人製造的。直至今天，這一事件依然是個謎。
在這次事件發生8個月後，就在同一地點發生了另外一次重要事件。
1981年4月17日，天氣晴朗，海面風平浪靜。50米長的日本貨船潼居丸載著30多名船員正在這一海域航行。突然，激浪沖向了他們的貨船，船員們搖擺起來。海員馬上意識到他們受到了撞擊。
一個發光的碟狀物體從海水中沖起，磨田船長正掌著舵。不明潛水物體直徑有15米，在船的上空盤旋著似乎在觀察著什麼。它在船周圍盤旋了約15分鐘，然後鑽入了水中。
磨田在回憶中說：海浪太猛了，船差點傾覆。更為可怕的事件發生在不明物體重新潛入水裏後。當儀錶恢復正常時，船長通過無線電校對時間後發現，船上所有的鐘錶時針都倒轉了15分鐘。最終貨船沒有和不明物體相撞。
在龍三角海域看到不明飛行物，盤旋在大型船附近之類的目擊事件越來越多。據日本不明飛行物研究家，韭澤純二郎稱，日本政府的科考船下魚丸號，就是有著與不明飛行物相關歷史的船隻。
1967年下水的下魚丸號是日本農產省船隊中最大的一艘，重達2500多噸。下魚丸號還被認為是當時最為先進的海洋科考船之一。
據稱1984年和1986年，這艘先進的科考船2次被不明飛行物追蹤。這些令人害怕的事件至少被船上的9名科學家所目擊，包括研究員野上幹男。
1984年12月，野上幹男在南美洲大陸南端的群島航行。一天夜晚，他看到了幾個不明飛行物，像光一樣，漂浮在天空中，後來不明飛行物朝三個不同方向飛去。
下魚丸號第二次報告看到不明飛行物發生在2年之後的1986年。但是這次是在龍三角。據報告，一個巨大的雪茄狀不明飛行物，有30多米長，高速接近了該船，然後潛入了水中。
《科學美國人》雜誌報導了這些事件。編輯在文章中說事件非常重要，因為這是日本政府農產省的官方報告。
龍三角海域看到過不明飛行物的報告,並不局限於船上。從阿米莉婭?埃爾哈德事件起，飛行員就發現龍三角的上空與下面的海洋一樣危險。
1965年3月18日下午7點6分，43歲的老機長吉原稻葉，向空中交通指揮塔臺報告，他看到了一個不明長方形航空器，正在飛快接近他在龍三角上空巡航的飛機。稻葉隨後以每小時800公里的速度來了一個60度的轉彎，避免了相撞。
不明飛行物突然停了下來，然後又跟上了飛機。稻葉機長向塔臺報告他被不明飛行物跟蹤了。他稱該物體有15米長，發著綠光。地面上的幾個目擊者也看到了這個情形。
同時，一架註冊在東京航空公司的阿帕奇直升機，也看到同一個不明飛行物在2200米的高空向東，朝大阪方向的龍三角海域飛去。指揮塔指揮員田口憲，聽到機長稻葉用無線電報告時正在值班。他後來證實，看到了物體在廣島附近的山上，盤旋了一會，後來飛向了四國島附近。
諸多的證據，讓人們開始相信吉原稻葉機長確實遇到了UFO，同時，由於歷史上的原因，使得日本人比世界上其他任何地方的人更加確信UFO真實存在。
世界上最古老的不明飛行物故事之一，實際上起源於日本海。許多人相信，那就是對外星飛船的最初描繪。日本古代繪畫《空船》描述了，神秘的外國婦女乘著飛行船，從海底飛來。這一故事的源頭，要追溯到幾個世紀前。仔細觀看這幅繪畫，會發現上面有飛碟狀的物體，與20世紀無數目擊證人看到的類似。這些繪畫被認為是，最早的以不明飛行物為主題的作品。
在作品中，我們可以看到，對一個碟狀金屬船的描述，船邊有位婦人穿著光滑發亮的衣服，船上有以前從未看到過的字母。繪畫所描述的，可能就是古代的不明飛行物，因為當時日本沒有圓形的船。
東京岐阜大學教授田中1997年重新探索了《空船》的傳奇。他一直在問這樣的問題：很久以前那位婦人，從太平洋水底出來的神話，到底是不是人類與外星人的親密接觸。
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