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俄羅斯軍事平等網日前刊文對俄空軍目前的裝備情況和2015年前的裝備更新計劃進行了分析。文中指出，俄現役現代化戰鬥機的數量非常有限，與俄空軍所擔負的使命極不相符，但在今後5年時間裏，這種局面將有望得到初步感觀。
俄總理普京今年5月份時曾宣布，“蘇霍伊”公司下屬的某一飛機制造企業將在2015年前為俄空軍生產超過60架的最新式戰鬥機。此言論一出，立即在俄國內外引起了廣泛的關注。但讓人感到不解的是，到目前為止，俄官方依然未明確俄空軍究竟將獲得多少架以及到底是哪種型號的新型戰機。
分析人士指出，為俄空軍生產新型戰鬥機的重任將主要由阿穆爾河畔共青城飛機制造聯合體承擔。至于所謂的最新式戰機，則很有可能指的是蘇-35。俄空軍此前曾表示希望裝備2－3個團的該型戰機，如果按照俄空軍目前每個蘇-27戰鬥機團裝備24架戰機的數量計算，裝備這些團將需要48－72架蘇-35。
除了蘇-35的生產任務外，阿穆爾河畔共青城飛機制造聯合體目前還在負責對俄空軍現役的蘇-27S升級為蘇-27SM，總量為48架。改進後的戰機將用于裝備兩個航空團（分別為第23和第22近衛航空團）並部署在濱海邊疆區。目前，該企業已完成了32架戰鬥機的現代化改裝工作，到2010年中期，還將有12架完成改進。這樣以來，俄空軍到2010年中期時將總共裝備48架蘇-27。而蘇-35的量產工作很可能會在這時全面啟動。
為了提升俄空軍戰機的現代化水平，俄軍方已啟動了多項新機裝備和老式戰機改進計劃。這些計劃涉及的機型涵蓋了戰鬥轟炸機、戰鬥機、強擊機和截擊機等。其中，新機型主要是蘇-34。按照計劃，該機到2010年時的產量應達到24架，到2015年時達到58架，到2020年時將達到200架（老式的蘇-24將被替換）。
2008年，位于新西伯利亞的奇卡洛夫飛機制造廠總共獲得了5架蘇-34的訂單和對20架蘇-24進行現代化改裝的訂單。有消息稱，奇卡洛夫飛機制造廠目前已獲得32架蘇-34的訂單，生產周期為5年。
至于米格-29，在2007年，俄空軍裝備了超過10架的米格-29SM，在2008年又裝備了12架米格-29SMT（均為阿爾及利亞的退貨），在2009年計劃再對大約20架米格-29進行改進並組建一個由28架新機組成的航空團。
此外，俄空軍還計劃每年將10架米格-31升級至米格-31BM的水平。首批兩架米格-31BM已于2008年3月20日交付。
對蘇-25強擊機的改進工作也在同步進行之中。2006年12月，首批6架經過改進的蘇-25SM交付俄空軍，隨後兩年又分別有6架和8架交付。有消息稱，總共將有大約50架蘇-25接受升級（裝備兩個團）。與此同時，俄空軍還決定對所有現役的蘇-24實施現代化改造，總量將達500架。
據俄國防部公布的數據，到2006年時，俄空軍共裝備有10個團的蘇-24（其中蘇-24為222架，蘇-24MR為100架）。2007年8月，俄空軍司令部宣布將在最近數年內把所有現役的蘇-24升級至蘇-24M2的水平。
俄空軍目前裝備情況
通過對上述裝備改進計劃進行分析，俄空軍目前實際擁有的夠得上現代化水平的戰術級作戰飛機為：
32架通過升級獲得的蘇-27SM戰鬥機（到2010年中期將增至48架），均部署于俄遠東地區；
28架通過升級獲得的米格-29SM戰鬥機；
24架新組裝的米格-29SMT/UBT戰鬥機；
7架新組裝的蘇-34前線轟炸機（此外還有7架試驗型和3架預生產型）；
20－30架通過升級獲得的蘇-25SM/UBM強擊機；
20－25架通過升級獲得的蘇-24M2前線轟炸機。
到2015年時的裝備情況
如果各項計劃實施順利，到2015年時，俄空軍裝備的先進戰鬥機數量將會有較為明顯的增加。屆時，各型戰機的裝備數量預計將達到：
120架全新的蘇-35多用途戰鬥機；
40架蘇-34；
40架新制造的米格-35；
不超過100架通過升級獲得的蘇-27SM；
不超過100架通過升級獲得的米格-29SM/SMT/UBT；
約50架通過升級獲得的米格-31BM；
約100架通過升級獲得的蘇-25SM/UBM；
不超過100架通過升級獲得的蘇-24M2。
俄總理普京今年5月份時曾宣布，“蘇霍伊”公司下屬的某一飛機制造企業將在2015年前為俄空軍生產超過60架的最新式戰鬥機。此言論一出，立即在俄國內外引起了廣泛的關注。但讓人感到不解的是，到目前為止，俄官方依然未明確俄空軍究竟將獲得多少架以及到底是哪種型號的新型戰機。
分析人士指出，為俄空軍生產新型戰鬥機的重任將主要由阿穆爾河畔共青城飛機制造聯合體承擔。至于所謂的最新式戰機，則很有可能指的是蘇-35。俄空軍此前曾表示希望裝備2－3個團的該型戰機，如果按照俄空軍目前每個蘇-27戰鬥機團裝備24架戰機的數量計算，裝備這些團將需要48－72架蘇-35。
除了蘇-35的生產任務外，阿穆爾河畔共青城飛機制造聯合體目前還在負責對俄空軍現役的蘇-27S升級為蘇-27SM，總量為48架。改進後的戰機將用于裝備兩個航空團（分別為第23和第22近衛航空團）並部署在濱海邊疆區。目前，該企業已完成了32架戰鬥機的現代化改裝工作，到2010年中期，還將有12架完成改進。這樣以來，俄空軍到2010年中期時將總共裝備48架蘇-27。而蘇-35的量產工作很可能會在這時全面啟動。
為了提升俄空軍戰機的現代化水平，俄軍方已啟動了多項新機裝備和老式戰機改進計劃。這些計劃涉及的機型涵蓋了戰鬥轟炸機、戰鬥機、強擊機和截擊機等。其中，新機型主要是蘇-34。按照計劃，該機到2010年時的產量應達到24架，到2015年時達到58架，到2020年時將達到200架（老式的蘇-24將被替換）。
2008年，位于新西伯利亞的奇卡洛夫飛機制造廠總共獲得了5架蘇-34的訂單和對20架蘇-24進行現代化改裝的訂單。有消息稱，奇卡洛夫飛機制造廠目前已獲得32架蘇-34的訂單，生產周期為5年。
至于米格-29，在2007年，俄空軍裝備了超過10架的米格-29SM，在2008年又裝備了12架米格-29SMT（均為阿爾及利亞的退貨），在2009年計劃再對大約20架米格-29進行改進並組建一個由28架新機組成的航空團。
此外，俄空軍還計劃每年將10架米格-31升級至米格-31BM的水平。首批兩架米格-31BM已于2008年3月20日交付。
對蘇-25強擊機的改進工作也在同步進行之中。2006年12月，首批6架經過改進的蘇-25SM交付俄空軍，隨後兩年又分別有6架和8架交付。有消息稱，總共將有大約50架蘇-25接受升級（裝備兩個團）。與此同時，俄空軍還決定對所有現役的蘇-24實施現代化改造，總量將達500架。
據俄國防部公布的數據，到2006年時，俄空軍共裝備有10個團的蘇-24（其中蘇-24為222架，蘇-24MR為100架）。2007年8月，俄空軍司令部宣布將在最近數年內把所有現役的蘇-24升級至蘇-24M2的水平。
俄空軍目前裝備情況
通過對上述裝備改進計劃進行分析，俄空軍目前實際擁有的夠得上現代化水平的戰術級作戰飛機為：
32架通過升級獲得的蘇-27SM戰鬥機（到2010年中期將增至48架），均部署于俄遠東地區；
28架通過升級獲得的米格-29SM戰鬥機；
24架新組裝的米格-29SMT/UBT戰鬥機；
7架新組裝的蘇-34前線轟炸機（此外還有7架試驗型和3架預生產型）；
20－30架通過升級獲得的蘇-25SM/UBM強擊機；
20－25架通過升級獲得的蘇-24M2前線轟炸機。
到2015年時的裝備情況
如果各項計劃實施順利，到2015年時，俄空軍裝備的先進戰鬥機數量將會有較為明顯的增加。屆時，各型戰機的裝備數量預計將達到：
120架全新的蘇-35多用途戰鬥機；
40架蘇-34；
40架新制造的米格-35；
不超過100架通過升級獲得的蘇-27SM；
不超過100架通過升級獲得的米格-29SM/SMT/UBT；
約50架通過升級獲得的米格-31BM；
約100架通過升級獲得的蘇-25SM/UBM；
不超過100架通過升級獲得的蘇-24M2。
