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盤點登陸外星球的人類探測器︰從月球到火星(組圖)9月26日消息，據英國《新科學家》雜誌報道，迄今為止，人類已經向月球和其他行星發射了很多個探測器，但是只有為數不多的探測器成功地目的地著陸。
1. 蘇聯的月球車1號(Lunokhod 1)
蘇聯的月球車1號(Lunokhod 1)
發射時間︰1970年11月10日
登陸時間︰1970年11月17日
蘇聯的“月球車1號”是第一個可以在其他星球上行進的無人駕駛漫游車。1970年11月17日，它隨母船“月球17號”探測車在月球“雨海” (Mare Imbrium)軟著陸。美國的“阿波羅14號”和“阿波羅15號”宇航員在月球上呆了不到3天，而“月球車1號”在月球上運行了近1年，它行進距離超過 10公里，傳回2萬多張圖片。它還對很多月球土樣進行了分析。
2.蘇聯的“火星2號”和“火星3號”
蘇聯的“火星2號”和“火星3號”
“火星2號”發射時間︰1971年5月19日
“火星2號”登陸時間︰1971年11月27日
“火星3號”發射時間︰1971年5月28日
“火星3號”登陸時間︰1971年12月2日
“火星2號”和“火星3號”探測器都是蘇聯“Marsnik”計劃的組成部分，它們都成功抵達火星軌道，並給這顆紅色行星拍攝了大量照片。這兩顆探測器完全一樣。“火星2號”和“火星3號”探測器包括登陸器，登陸器帶有火星車，名叫“Prop-M”。每個火星車通過一根15米長的電纜與各自的登陸器連接在一起，通過這種方法傳輸信息。
兩個火星車通過滑雪板“走路”，它們的裝備可以對火星土樣進行分析。然而最終兩個火星車都與母船失去了聯系。“火星2號”號墜毀在火星上。而“火星3號”在軟著陸20秒鐘後便停止了工作。它們的前輩——“火星1號”在前往火星的途中就失敗了。
3.蘇聯的“月球車2號”
蘇聯的“月球車2號”
發射時間︰1973年1月8日
登陸時間︰1973年1月15日
雖然蘇聯的登陸火星的努力都以失敗告終，但是該國的月球登陸器一直表現良好。他們的探測器“月船21號”成功地把第二個月球車“月球車2號”送上地球的這顆衛星。它在月球表面運行了大約4個月，行程37公里。拍攝了86張全景照片，並拍了8萬帖電視畫面。
4.美國的“阿波羅”月球車
美國的“阿波羅”月球車
第一次使用時間︰1971年7月31日
最後一次使用時間︰1972年12月14日
最後三項“阿波羅”任務都攜帶一部月球車，宇航員駕駛著它們在月球表面進行科學研究。宇航員借助探月車可以在月球表面行進很多公里，收集樣本，進行地質分析。這些月球車跟其他月球車不一樣，它們不是機器人，而是有人駕駛的車輛。這張照片顯示的是從“阿波羅15號”上拍攝的探月車。
5. 美國“索杰納”火星車
美國“索杰納”火星車
發射時間︰1996年12月4日
登陸時間︰1997年7月4日
失去聯系時間︰1997年10月7日
“索杰納”火星車是美國宇航局進行的非常成功的火星探路者(Mars Pathfinder)任務的一部分。“索杰納”火星車的速度最快可以達到每秒1厘米，主要用來研究火星表面的岩石。“索杰納”火星車對幾塊火星岩石進行了分析，其中有一塊綽號為“巴納克爾•比爾(Barnacle Bill)”。
1997年9月底，“索杰納”火星車的電池失靈，迫使它只能依靠太陽能繼續運行。幾天後，火星“探路者”(負責把“索杰納”火星車收集的數據傳輸給地球)探測器停止傳輸信息，導致“索杰納”火星車去向不明，健康狀況也不得而知。但是稍後從軌道傳回的圖片顯示，“探路者”號失靈後，“索杰納”火星車又向它靠近了幾米。“索杰納”火星車的研究結果顯示，火星上的岩石比人們認為的更像地球上的岩石，這表明火星在過去地質活動非常活躍，而且擁有海洋。
6.美國的“勇氣”號和“機遇”號火星車
美國的“勇氣”號和“機遇”號火星車
“勇氣”號發射時間︰2003年6月10日
“勇氣”號登陸時間︰2004年1月4日
“機遇”號發射時間︰2003年7月7日
“機遇”號登陸時間︰2004年1月25日
美國宇航局的這兩個火星車取得的成功，現在幾乎已經成為傳奇。“勇氣”號和“機遇”號火星車並非像原計劃那樣，只運行大約90天，它們在火星表面已經工作了好幾年。“勇氣”號和“機遇”號火星車降落在火星的對面，自此它們向前運行了很遠。這兩個地點之所以被選為登陸點，是因為這里好像有水存在的跡象。登陸火星以後，這兩個火星車已經收集了大量可以證明這顆紅色行星表面曾有液態水存在的證據。盡管兩個火星車都曾出現一系列問題，但是至今它們仍在正常運轉。
7.美國的“好奇(Curiosity)”號火星車
美國的“好奇(Curiosity)”號火星車
計劃發射時間︰2011年
“好奇”號火星車以前被稱作“火星科學實驗室”，後來根據一項大學生命名競賽結果得到了“好奇”號這個名字。它比“勇氣”號和“機遇”號的目標更加遠大，盡管它比後者更重、更加復雜，但是它的時速可以達到90米。“好奇”號火星車的工作時間有望持續至少一個火星年，即686天，其中包括火星冬季，並要運行多達20公里。
8.未來的漫游車
未來的漫游車
還有很多漫游車目前正處于計劃階段。作為“嫦娥3號”任務的一部分，中國計劃在2013年讓一個月球車在這顆衛星表面登陸。印度計劃在同一年也讓一個月球車在地球的這顆衛星上登陸，這是該國第二項月球任務“月船2號”的組成部分。歐洲打算在2018年把一顆名叫ExoMars的火星探測器發射升空，前往這顆紅色行星。這個探測器可以向火星地下鑽2米深，進行取樣工作。
美國宇航局擁有一個嘗試性計劃︰研制被稱作天體生物學野外實驗室(Astrobiology Field Laboratory，簡稱為AFL)的探測器。該探測器將主要用于在火星上尋找生命跡象。目前這個遙控設備仍處于概念階段。另外，美國宇航局已經研制出一種被稱作ATHLETE的巨型六腿機器人原型，這是一種月球車，可以負著月球基地前進
1. 蘇聯的月球車1號(Lunokhod 1)
蘇聯的月球車1號(Lunokhod 1)
發射時間︰1970年11月10日
登陸時間︰1970年11月17日
蘇聯的“月球車1號”是第一個可以在其他星球上行進的無人駕駛漫游車。1970年11月17日，它隨母船“月球17號”探測車在月球“雨海” (Mare Imbrium)軟著陸。美國的“阿波羅14號”和“阿波羅15號”宇航員在月球上呆了不到3天，而“月球車1號”在月球上運行了近1年，它行進距離超過 10公里，傳回2萬多張圖片。它還對很多月球土樣進行了分析。
2.蘇聯的“火星2號”和“火星3號”
蘇聯的“火星2號”和“火星3號”
“火星2號”發射時間︰1971年5月19日
“火星2號”登陸時間︰1971年11月27日
“火星3號”發射時間︰1971年5月28日
“火星3號”登陸時間︰1971年12月2日
“火星2號”和“火星3號”探測器都是蘇聯“Marsnik”計劃的組成部分，它們都成功抵達火星軌道，並給這顆紅色行星拍攝了大量照片。這兩顆探測器完全一樣。“火星2號”和“火星3號”探測器包括登陸器，登陸器帶有火星車，名叫“Prop-M”。每個火星車通過一根15米長的電纜與各自的登陸器連接在一起，通過這種方法傳輸信息。
兩個火星車通過滑雪板“走路”，它們的裝備可以對火星土樣進行分析。然而最終兩個火星車都與母船失去了聯系。“火星2號”號墜毀在火星上。而“火星3號”在軟著陸20秒鐘後便停止了工作。它們的前輩——“火星1號”在前往火星的途中就失敗了。
3.蘇聯的“月球車2號”
蘇聯的“月球車2號”
發射時間︰1973年1月8日
登陸時間︰1973年1月15日
雖然蘇聯的登陸火星的努力都以失敗告終，但是該國的月球登陸器一直表現良好。他們的探測器“月船21號”成功地把第二個月球車“月球車2號”送上地球的這顆衛星。它在月球表面運行了大約4個月，行程37公里。拍攝了86張全景照片，並拍了8萬帖電視畫面。
4.美國的“阿波羅”月球車
美國的“阿波羅”月球車
第一次使用時間︰1971年7月31日
最後一次使用時間︰1972年12月14日
最後三項“阿波羅”任務都攜帶一部月球車，宇航員駕駛著它們在月球表面進行科學研究。宇航員借助探月車可以在月球表面行進很多公里，收集樣本，進行地質分析。這些月球車跟其他月球車不一樣，它們不是機器人，而是有人駕駛的車輛。這張照片顯示的是從“阿波羅15號”上拍攝的探月車。
5. 美國“索杰納”火星車
美國“索杰納”火星車
發射時間︰1996年12月4日
登陸時間︰1997年7月4日
失去聯系時間︰1997年10月7日
“索杰納”火星車是美國宇航局進行的非常成功的火星探路者(Mars Pathfinder)任務的一部分。“索杰納”火星車的速度最快可以達到每秒1厘米，主要用來研究火星表面的岩石。“索杰納”火星車對幾塊火星岩石進行了分析，其中有一塊綽號為“巴納克爾•比爾(Barnacle Bill)”。
1997年9月底，“索杰納”火星車的電池失靈，迫使它只能依靠太陽能繼續運行。幾天後，火星“探路者”(負責把“索杰納”火星車收集的數據傳輸給地球)探測器停止傳輸信息，導致“索杰納”火星車去向不明，健康狀況也不得而知。但是稍後從軌道傳回的圖片顯示，“探路者”號失靈後，“索杰納”火星車又向它靠近了幾米。“索杰納”火星車的研究結果顯示，火星上的岩石比人們認為的更像地球上的岩石，這表明火星在過去地質活動非常活躍，而且擁有海洋。
6.美國的“勇氣”號和“機遇”號火星車
美國的“勇氣”號和“機遇”號火星車
“勇氣”號發射時間︰2003年6月10日
“勇氣”號登陸時間︰2004年1月4日
“機遇”號發射時間︰2003年7月7日
“機遇”號登陸時間︰2004年1月25日
美國宇航局的這兩個火星車取得的成功，現在幾乎已經成為傳奇。“勇氣”號和“機遇”號火星車並非像原計劃那樣，只運行大約90天，它們在火星表面已經工作了好幾年。“勇氣”號和“機遇”號火星車降落在火星的對面，自此它們向前運行了很遠。這兩個地點之所以被選為登陸點，是因為這里好像有水存在的跡象。登陸火星以後，這兩個火星車已經收集了大量可以證明這顆紅色行星表面曾有液態水存在的證據。盡管兩個火星車都曾出現一系列問題，但是至今它們仍在正常運轉。
7.美國的“好奇(Curiosity)”號火星車
美國的“好奇(Curiosity)”號火星車
計劃發射時間︰2011年
“好奇”號火星車以前被稱作“火星科學實驗室”，後來根據一項大學生命名競賽結果得到了“好奇”號這個名字。它比“勇氣”號和“機遇”號的目標更加遠大，盡管它比後者更重、更加復雜，但是它的時速可以達到90米。“好奇”號火星車的工作時間有望持續至少一個火星年，即686天，其中包括火星冬季，並要運行多達20公里。
8.未來的漫游車
未來的漫游車
還有很多漫游車目前正處于計劃階段。作為“嫦娥3號”任務的一部分，中國計劃在2013年讓一個月球車在這顆衛星表面登陸。印度計劃在同一年也讓一個月球車在地球的這顆衛星上登陸，這是該國第二項月球任務“月船2號”的組成部分。歐洲打算在2018年把一顆名叫ExoMars的火星探測器發射升空，前往這顆紅色行星。這個探測器可以向火星地下鑽2米深，進行取樣工作。
美國宇航局擁有一個嘗試性計劃︰研制被稱作天體生物學野外實驗室(Astrobiology Field Laboratory，簡稱為AFL)的探測器。該探測器將主要用于在火星上尋找生命跡象。目前這個遙控設備仍處于概念階段。另外，美國宇航局已經研制出一種被稱作ATHLETE的巨型六腿機器人原型，這是一種月球車，可以負著月球基地前進
