樓主
空軍一架T-34C教練機今天下午失聯，空軍跟家屬都很擔心，其實T-34教練機是屬於慢速機，危險性相對比較低的，國內曾發生過3次T-34失事的意外，不過國軍的T-34都服役30幾年了，每回空軍出事，大家就要檢討一次飛機老舊的問題，但至今仍是無解。
橘白雙色，單螺旋槳造型，這次失蹤的T-34C教練機，編制於空軍官校，民國66年出產，73年由美國引進國內，極速每小時400公里，航程1310公里，最大載重約2，5公噸，每分鐘最多可以爬升540公尺的高度。
這樣的性能並不適合執行空中戰鬥，在國內的飛行定位都在訓練初級飛行員，只用作學生訓練的教練機用途，沒有特殊或複雜的戰鬥功能，通常是官校生畢業後，用來執行鑑定飛行、基礎飛行等低階訓練。
T-34過去失事記錄其實不算多，最近一次在民國91年，當時遭到鳥擊，飛機墜落台中市果園，所幸飛行員跳傘逃生成功。
而更早期，在民國76年台南官田，一飛官喪生；隔年另一架墜毀高雄阿蓮，5死3傷，最為慘重；91年，台中市區驚險逃生，8年後再度發生失蹤意外。
T-34屬於慢速機，滑翔能力優越，但服役30幾年，恐怕飛安風險也隨之有增無減。
橘白雙色，單螺旋槳造型，這次失蹤的T-34C教練機，編制於空軍官校，民國66年出產，73年由美國引進國內，極速每小時400公里，航程1310公里，最大載重約2，5公噸，每分鐘最多可以爬升540公尺的高度。
這樣的性能並不適合執行空中戰鬥，在國內的飛行定位都在訓練初級飛行員，只用作學生訓練的教練機用途，沒有特殊或複雜的戰鬥功能，通常是官校生畢業後，用來執行鑑定飛行、基礎飛行等低階訓練。
T-34過去失事記錄其實不算多，最近一次在民國91年，當時遭到鳥擊，飛機墜落台中市果園，所幸飛行員跳傘逃生成功。
而更早期，在民國76年台南官田，一飛官喪生；隔年另一架墜毀高雄阿蓮，5死3傷，最為慘重；91年，台中市區驚險逃生，8年後再度發生失蹤意外。
T-34屬於慢速機，滑翔能力優越，但服役30幾年，恐怕飛安風險也隨之有增無減。
