中國大陸近年發展鐵路快速，「幾縱幾橫」令人目不暇接。除了經濟因素，鐵路也用於軍事用途，尤其鷹廈線和贛龍線經整建後，使東南地區主要飛彈基地連結成網，形成一個「縱深部署、火力重疊、威懾台海」的飛彈網絡。就軍事而言，中共撤不撤飛彈，對未來兩岸軍事互信對話已無多大的實質意義。

　據可靠消息指出，中共幾年前在東南地區主要鐵路沿線設立機動飛彈部隊，作為其鐵路運輸和臨機發射驗證之用，鷹廈線（鷹潭至廈門）的地位尤為突出，它南經福建南平、永安（八一七旅）至廈門；北連江西樂平（八一五旅）；東接浙贛線連結浙江金華（八二三旅），把分散於贛、閩、浙等處二炮戰術飛彈基地連在一起。

　鷹廈線原為中共攻打金門的產物，早建於一九五○年代。二年前，中共提出整建該線計畫，將其提速為每小時二百五十公里以上的雙線（附線）和電氣化快速鐵路。假以時日，沿線戰術飛彈部隊的機動性、隱蔽性和飽和攻擊能力將大為增強。

　除了鷹廈線，營運五年的贛龍線（贛州至龍岩）也別具意義。該線打通贛、閩兩省東西向的阻隔，江西贛州的飛彈部隊（八二一旅）由此前推至福建龍岩，去年起該線部分路段實施雙軌和電氣化，行車時速達二百公里，這條鐵路雖有經濟考量，提速更顯其軍事價值。

　軍事專家指出，鷹廈線和贛龍線在廈門交會，呈左右呼應之勢，內陸飛彈部隊可順鐵路沿線前推三百至五百公里作戰縱深，發射結束迅速撤回，暫避於沿線鐵路隧道以保存戰力，伺機而動。若有政治協商需要，把飛彈藏於大山鐵路隧道之中暫時封存，誰會知道！

　除此，位於廣東梅州的飛彈部隊（八一九旅）順著梅汕鐵路南推至潮汕一帶，亦可爭取一百五十公里作戰縱深，向南指向南海，向東面向台灣，左右開弓。順著龍梅線（龍岩至梅州），贛、閩、粵等三地的飛彈部隊前後相連，加上浙贛線，整個東南地區的二炮戰術飛彈基地得以成網。

　目前在東南四省的飛彈部隊，以一千公里以內的短程戰術飛彈為主（如東風─十五、東風─十一等）。軍事專家表示，一旦換裝為射程達二千公里以上的東風─廿一飛彈，又是機動隱蔽部署，將對台海和周邊地區造成極大威懾。

贛龍鐵路，從江西贛州到福建龍岩，全長二百九十公里，在大陸整個鐵路格局中不甚起眼，但在軍事上，尤其對台海防衛上，具有其他鐵路所沒有的重要作用，隱蔽而危險。

　這條鐵路貫穿贛、閩兩地，沿山區而建，有一百廿多座隧道與廂涵（以鋼筋混凝土箱形管節修建的涵洞），沿途超過五成是橋樑和隧道，途經的遊客對沿線「山多、霧多」印象深刻。飛彈列車在此地形前推或後撤，衛星不易偵測，具有很高的隱蔽性。

　一九九五年七月，中共在江西鉛山附近（鷹潭東方）向東海發射六枚東風─十五飛彈，威懾台灣；九六年三月台海飛彈危機期間，中共在福建南平附近，向基隆和高雄外海發射四枚東風─十五飛彈。這兩次發射點主要在鷹潭線一側，隱蔽性並不高。

　在贛龍線發射則不同，山多、霧多，飛彈列車的隱蔽性高，存活率就高。有談判需要，飛彈列車還可就近入洞隱蔽，待機而動。

　就軍事運用而言，贛龍線和鷹廈線亦可主從互換，表面上鷹廈線的飛彈部隊擔任主攻，贛龍線擔任後勤，實際相反，明暗相間，以困惑對手。總之，贛龍線的整建很不尋常，作用也肯定不一般。