•1942年至1945年生產
繼承人科吉50
發動機98cc，兩衝程，單缸，風冷
傳動單速
懸浮無
體重32公斤
油箱容量3.7升

該Welbike是英國單議席摩托車二戰期間在制訂第九站 - 在“跨服務研究局” - 在韋林，英國，基於特別行動執行（國有企業）的使用。它有被摩托車有史以來最小的英軍，[1]的區別，並用昵稱'著名詹姆斯。 1942年至1945年，建成3853個單位，雖然它並沒有在國有企業使用的，許多人發出的傘兵團和阿納姆市場花園行動期間使用[2]。

發展
原樣機的設計是由國有企業哈利電單車發燒友萊斯特，[由*中校約翰海豚，在第九站，秘密三軍軍事研究建立一個大廈的一小時車程指揮官開發了一個想法3]北倫敦附近的韋林鎮在赫特福德郡[4]，它已採取了對戰爭的努力[5]。由維利耶九十八立方釐米單缸二衝程汽油（汽油）發動機的驅動下，Welbike被設計成一個標準，以適應降落傘空投容器五一英寸（130釐米），15英寸（38釐米）高，12英寸（30釐米）英寸寬[2]和易於安裝，使用準備儘快。[1]名稱Welbike從所有的秘密設備的第九站設計中韋林習俗來與文彙起了名字，如韋爾曼， Welrod。[6]有非常有限的機載設備集裝箱的空間，因此Welbike沒有中止，沒有燈光，只是一個單一的後制動。

油箱盡可能的小，因為它的底部比饋點位於化油器低，它必須由一個手壓泵內置於偶爾坦克。[澄清需要]在6.5品脫的最大容量的範圍燃料是一個可敬的90英里約30英里。為了節省時間的坦克前Welbike加壓進入行動。當時的Welbike包裝成與後輪到降落傘罐，其中有敲擊頭部，以減少對基地降落傘著陸損傷的容器。一旦擊中地面的一切需要的是扭曲成把手的位置，並鎖定彈簧銷他們。馬鞍被拉起和腳踏折疊出來準備開始付諸行動，推動兩衝程發動機和乘坐。[7]其目的是，一個傘兵可以免除其特殊的綠色集裝箱（主要是白色字體注明的Welbike詞摩托車）及其容易識別彩色降落傘，並於11秒內的道路。[8]原型存活特別行動學校在蘇格蘭的地方被證明的突擊隊部隊

原型被送去怡東有限公司進一步發展。阿前生產設備，建有進一步的測試和在1942年9月在空降部隊在謝爾本實驗中，建立實驗埃爾梅特里茲附近的修改，包括放棄他們的土地，從飛機跳傘。該維勒斯引擎被發現是根據供電時一個設備齊全的戰士騎，所以這是最大功率為重新調校嚴重[1]。

該Welbike簡單的設計意味著它很容易和快速生產，從1942年進入的問題，空降兵在跳傘滿負荷生產襲擊使用。到1943年它也被廣泛的地面攻擊部隊，包括突擊隊，特別是對在安齊奧登陸和諾曼第海灘，皇家海軍陸戰隊使用。該Welbike小尺寸意味著它也證明了一個非常值得由英國皇家空軍在遠東地區的大型機場的機組人員一般機場運輸有用的將'斯托走'一Welbike如果他們能找到一[1]。

有三個Welbike生產版本。第一個被稱為1,183馬克1和真的對具有調諧引擎原型開發的原始版本。這些可以很容易地確定他們沒有後方擋泥板安裝。一千四百馬克2系列1 Welbikes製作了這些有輕微的修改範圍，包括後方擋泥板增加。在最後一批是1,340馬克2系列2，有'與它們之間的和改進的加油口蓋遮擋飛濺鞍的燃料罐，由於原設計所需的加壓泵，在太耗時清除[1]。

在戰鬥情況下，然而，Welbike可以證明一個負債傘兵掩護下需要得到儘快，並找到Welbike容器前，甚至可以開始組裝它們。在傘兵和重量之間的差額意味著一個容器，他們往往陷入一段距離之外，而擊敗的對象，許多被敵軍俘虜或丟失之前，他們甚至可以使用。低功耗和小輪也意味著他們疲于應付的往往粗糙戰場等常常是由部隊誰發現它更容易被遺棄的道路繼續徒步充分。[1]的另一個問題是，由Welbike的時間是在大規模生產的更大發展了滑翔機，可以進行諸如皇家恩菲爾德的WD /稀土更大和更強大的摩托車。[2]

在以後的型號，許多從未見過的行動，被棄置於戰爭結束後，大部分出口到哪里，他們是由在紐約百貨公司出售的美國。[3]一前制動缺乏意味著他們在法律上不能在道路上使用，但是，大多數是由農民對購買使用過的道路。發端約翰海豚進一步發展他的思想，並成立了科吉摩托車有限公司的董事總經理，他是[4]，並把它們看作科吉50生產的“迪基魔鬼”的布羅克豪斯工程（南港）有限公司，誰曾在戰爭期間被製造軍事拖車。踏板車的科吉是採用一怡東Spryt摩托車發動機和1947年投產。最初，大部分出口到北美的'品牌印度珀普斯'，而不是在英國出售的，直到1948年初，正在製造一些27050。單二衝程發動機的速度過於緩慢，不過，儘管高，甚至對運輸戰爭後的需求，對動力和可靠性問題缺乏意味著它是在1954年10月停產。












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