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地球是一個巨大的磁體，鋼鐵建造的戰艦長期在地磁場的磁化、外力衝擊等情況下，周圍空間和內部就會產生磁場。被磁化的艦艇很容易受到磁性水雷、魚雷等武器攻擊，或是成為磁性探測設備的目標。

現代海戰中，定期消磁不僅可以保護艦艇免受磁性武器威脅，也是艦艇實現“隱身”的必要條件。

消磁作業對艦艇穩定性要求較為苛刻，通常選擇在風浪較小的錨地、平潮時段進行。

筆者在現場看到，被消磁艦駛入消磁場地，按照南北磁航向誤差不超過3度的原則用纜繩固定。

消磁工程師根據艦艇的型號、噸位、鐵磁物質的分布和測得的磁場大小，確定採用的消磁方式、繞纜的匝數以及點位，並在電腦終端上鍵入脈衝電流長度、強度等參數。官兵按照確定的點位進行繞纜，將一道道電纜纏滿鋼鐵戰艦的全身。

繞纜工序完成後，即開始對被消磁艦反復通電、測量、調整，直到磁場參數達到要求。一艘艦艇整個消磁過程通常要反復通電20次左右。

南勤203船列裝10余年來，先後圓滿完成各類艦艇消磁任務200多次。為了提高消磁效率，該船官兵在實踐中摸索出了很多管用的好辦法。測量磁場時，要把測磁筒吊到艦底一定深度，套測磁筒時電纜和繩子很容易被艦艇底部的減搖鰭和螺旋槳割斷。為此，官兵發明了“U形繩快速套法”和“雙小艇同步卸扣法”，使用兩艘小艇同時從兩舷用U形繩將測磁筒拖到指定位置，大大方便了消磁作業，提高了測磁速度。

以往繞纜都是採用從艦艏到艦艉的“單向繞纜法”，速度慢、難度大，他們在實踐中摸索出從艦中間向兩頭的“雙向繞纜法”，工作效率提高了一倍。機電長郭建光發明的“電纜進出艙導輪”，大大提高了電纜進出艙的速度。

如今，203船單艦船消磁效率比剛剛列裝時提高了50%以上。