2015-06-13 01:53:06      聯合報 黎建南／自由作家（高雄市）
 
 
 
前年五月，馬英九參加「政軍兵推」演習，演練危機撤離，搭的便是被稱為「萬鈞車」的「雲豹」八輪裝甲車；而今雲豹裝甲車傳出弊案，讓人悲憤卻不驚訝。

八輪裝甲車是近年來熱門陸戰武器，兩岸都追隨潮流，各自研製「雲豹」與「雪豹」，成為雙方較勁及對兵器有興趣者的比較項目。

雲豹裝甲車二○○一年開始研製，○七年定型量產，當局以「迅馳專案」編列五百多億預算，計畫製造六百廿五輛。

大陸雪豹裝甲車，研發、問世均比台灣稍晚。○六年完成研製，○九年定型量產。當年的十一閱兵，八輛雪豹裝甲車駛過天安門廣場，以新武器公開亮相，目前是大陸出口武器的「壓箱寶」。

反觀我們的雲豹裝甲車，卻是命運坎坷，頻頻出現荒誕、離譜的怪事。

首批十四輛採用國產鋼板的成品，竟發現底盤龜裂的嚴重瑕疵，於是花了三年以上解決問題，只是產品問世，該配備什麼武器卻未定案。

一二年一月，雲豹裝甲車動力底盤系統招標案，底價為七十八億六千萬，卻被中興電工以四十八億八千多萬得標，令業界及兵器專家傻眼，好奇中興電工如何履約？懷疑會不會把應該強壯、剽悍的「雲豹」，變成渾身失調的「病貓」；而今弊案爆發，如何對人民交待？

台灣一輛裝甲車，歷經十五年，要延至一九年才能完全交貨，已交貨者狀況連連。看看三月廿五日，日本直升機護衛艦「出雲號」服役，自我反省一下吧！

「出雲號」是二○一○年，依照日本防衛技術大綱規劃設計開始製造。一三年一月防衛省宣布，鑑於中國大陸在日本周邊海空活動頻繁，並配合離島防衛政策方針，「出雲號」將進行改裝，增強配備和戰力，以做為離島奪還作戰的「前線司令部」，搭載「魚鷹直升機」。

看看服役的「出雲號」，從規劃、研製，又改裝到服役，不到五年，不但能載「魚鷹」，還能載F—卅五，是否值得我們省思、學習。他們是怎麼做到的？

二○○○年，日本國防工業率先帶動「後工業時代轉型」，日本造船業率先大規模重整，組合為三菱重工、住友重工，兩家龍頭集結了兩千五百多家軍艦零部件製造廠，形成了艦艇建造的衛星體系，這是日本造艦工業的硬實力。

軟實力則是研發單位的「敏捷前瞻力」，製造單位的「即時生產力」，以及傳統文化的「匠師之道」。

當○五年日本防衛白皮書出現「洋上阻止」概念，艦艇研發單位就知道，將來要打什麼仗，需要什麼武器，開始研究設計。所以，出雲號的設計、後來的改裝，研發單位不是短時間完成，而是已預先研究五年以上了。

日本一般工業人才，習慣性思考他的專業，轉換成武器生產，須如何調整及投入。製作精密錄影機的會想到太空梭，造郵輪的會想到造戰艦，玩電腦的會想到搞雷達。所以，具備了轉換車間的即時生產力，一組合即能生產。

日本傳統的「匠師之道」，視所學工藝為一生懸命的修行，每件經手的器物都是三生結緣的功德。所以追求精細完美，絕不粗糙有瑕疵，這可是愈來愈精細無缺的現代武器工匠，不可或缺的元素。

雲豹戰車與對岸雪豹戰車相比，當然慚愧；而今車況瑕疵頻頻，又爆發荒唐弊案，國軍相關單位應引以為恥，而以「出雲號」的成功原因，引以為鏡，深切檢討，參考學習，才能走出雲豹的陰霾與屈辱。