紐約時報報導，油價大跌已對上月達成的巴黎氣候協定形成第一個考驗。美國電動車銷量低迷，耗油的小卡車、休旅車銷量增加，天然氣價格偏低，讓零碳排放的核電競爭力下降。

中國大陸已警覺這個問題，本月稍早規定即使國際油價低於每桶四十美元，汽柴油價格也以每桶四十美元計算，以防油價太低導致民眾群起開車，使排碳量大增。

若要氣候協定奏效，各國政府必須用政策鼓勵或強制使用零碳排放的能源，這種政策可能惹來民怨，尤其在傳統化石燃料愈來愈便宜時。國際能源總署署長比羅爾說：「油價下跌是試金石，能測出各國政府是否認真對待在巴黎許下的承諾。」

目前還沒有跡象顯示，全球兩大能源消耗國美國與大陸對自己的承諾態度動搖。美國政府曾要求車廠在二○二五年前將車輛能源效率增加將近一倍，目前還沒有放寬標準的跡象。幾天前美國能源部預期，今年美國消耗的再生能源電力會比去年增加百分之九點五。能源部還預期，從目前到二○一七年，公用供電規模太陽能將增加百分四十五。美國政府希望二○五○年時，風力發電占全美供電量三分之一以上。

至於大陸，政府將國營煉油廠因汽柴油零售價有下限、原油價格卻無底線而產生的額外獲利，全都用在節能與控制汙染上。

不過，就全球整體而言，低油價確實衝擊到潔淨能源的發展。美國近年關閉幾座核電廠，正在興建的也很少。生質燃料一度前景看好，現在發展受阻。非洲與東南亞貧困鄉村捨棄用再生能源發電，改用柴油發電。

替代燃料產業一旦失去政府的支持，就岌岌可危。西班牙政府從二○○九年起因為經濟低迷而減少支持再生能源，以致再生能源發展遲緩。英國政府停止補貼再生能源，分析師警告風力與太陽能業恐將崩潰。

美國戴維斯加州大學能源與永續發展執行主任艾美．賈菲指出，低油價有如雙面刃，一方面使業界不願開採成本太高無利可圖的頁岩油，因開採頁岩油排放的強力溫室氣體甲烷會減少，有利對抗暖化；但是低油價也讓人們更樂於開車，對電動車的發展不利。