樓主
2022-06-18 00:00 聯合報／ 吳文良
我們這一萬六千噸的散裝貨輪是艘「野雞船」，沒固定航線和停靠港，通常是進港卸貨，才知下趟要載什麼？要去哪兒？也就這樣，當年我莫名其妙參加了兩伊戰爭。
船長神情沉重，召集船副、管輪開會
中東的伊朗、伊拉克兩國1980年九月爆發戰爭，戰事如火如荼持續八年，波及波斯灣海域和周邊國家，有許多非交戰國船舶在波斯灣遇襲沉沒，海上也不時有商船遭到襲擊；1982年十月，我赴日本報到上船，剛開始跑的都是美國阿拉斯加州載運原木到日本各大港口卸貨，但北太平洋高緯度海況、氣候在冬季前很糟，且阿拉斯加伐木場冬季都要關閉，翌年元月我們送原木回日本青森港途中，大夥就在猜下趟要去哪兒。
船進了青森，海軍官校畢業的船長神情沉重，召集船副、管輪開會，接著宣布我船下一趟要從日本下關載運包裝水泥，遠赴中東科威特，沿途除了會經過海盜出沒的麻六甲海峽，還有戰雲密布的波斯灣……為此，船公司特別詢問：「有沒有不想去的？可以在下關下船換人。」
行船走馬三分險，下船工作不好找，明知航行凶險，卻沒人說不。於是，二副按名冊發給每人一百二十元美金，說是「兵險」（戰區津貼），但老船員們領了錢都說這是「賣命錢」，最好趕快花掉，免得有錢沒命花！
船在下關載了水泥開往科威特。一天，我到駕駛台找值班大副聊天，這才知道船上滿艙的貨竟是伊拉克的，是總統海珊用來蓋碉堡的高強度水泥，算是軍用物資；不過，為掩人耳目，除了找我們這艘掛巴拿馬旗的台灣船送貨，所有文件上登載的貨主都是科威特，至於經過波斯灣唯一出入口的荷姆茲海峽時，會不會被當地伊朗政府察覺而人船被扣，只能賭一賭運氣。
怎知這一等就過了兩周，船上糧食都快吃完了
船平安度過麻六甲海峽，繞過印度南端。凌晨，我們全船進出港部署，要進荷姆茲海峽，我看到漆黑中海上數艘油輪下錨停泊，周邊則是多艘軍艦巡戈，其他貨輪則井然有序排隊進波斯灣。進灣後，有更多船舶等出灣，天還沒亮，已襯得海面燈火通明，熱鬧情景不輸新加坡外海。
船上載伊拉克的貨，但我們選擇貼著伊朗邊境航行，我第一次親眼見到中東地區沙漠、綠洲和黃沙滾滾，有時還能觀測到雷達站、要塞和戰機起降；天氣非常炎熱，機艙溫度更高到嚇人的50℃以上，沒冷氣的住艙沒法睡人，大夥都擠到有冷氣的理貨辦公室打地鋪，或晚上睡到露天甲板去，這樣可以看滿空星斗，忘了自己已身處戰區。
這時節的波斯灣平靜得像面鏡子，沿路頭上冒著熊熊烈火的油井沒斷過，常看到遠處超級油輪在裝油，或是貨櫃輪、汽車船搶著超過我船，大家似乎都很忙，忙著奔向各自目的地。天空偶爾有戰機劃過，或有艘軍艦冒著浪花疾駛而過，我才驚覺兩伊現在還在對戰，只是在海上的我看不到爆炸火光，聽不見槍砲聲。
沿著伊朗海岸走了四天，看到著名地標科威特塔時，大夥以為可以進港卸貨後趕緊走人，船長卻說：「沒有碼頭了！」我們在外海下錨等船席，大副說，科威特除了出口石油，包括水等民生物資都是進口的，因此碼頭以載著鮮花、蔬果和肉類等冷凍貨櫃優先，我們載的是水泥，有得等了。
怎知這一等就過了十四天，就在船上糧食快吃完，油、水要見底了，港務局終於通知我們可進港卸貨了，但再三警告我們不能帶酒、豬肉，以免違反伊斯蘭教國家律法。一靠碼頭，上百工人立即登輪開艙卸貨，有不少工人偷偷地向我們要酒喝，「啤酒也行！」但我們知道這裡嚴刑峻法，有些天條是絕不能犯的，一概拒絕。
一輛接著一輛大貨車滿載從船上卸下的包裝水泥，工人一批接著一批輪班登船卸貨；交談才知他們都是伊朗人，很多是因國內戰亂跑到科威特討生活。不過，我們不忍也不行告訴他們，現在賣力卸下的，是敵國的軍事物資。
